夏季注意防止發動機水溫過

河北省邢臺農機化技術學校閏新巧

汽車、拖拉機等機車發動機正常的工作溫度爲80—90℃，在這一溫度下工作，可保證發動機充分發揮動力性和經濟性，並延長其使用壽命。在炎熱的夏季，如果冷卻裝置使用維修不當，以及因零件的腐蝕、磨損、積垢等原因，將會影響冷卻效果，使發動機冷卻水溫度過高，這會對發動機的正常工作造成不良影響。

一、冷卻水溫度過高對發動機的影響

1．易出現早燃和暴燃，引起活塞燒頂等故障。

2．由於可燃混合氣體受熱膨脹，充氣係數將降低，影響發動機的動力性。

3．各運動零件由於高溫作用而膨脹過度，使原來的配合間隙發生變化，破壞了正常的工作狀況，嚴重時會引起燒瓦抱軸、活塞漲缸、活塞環卡死等故障。

4．潤滑油被大量燒損和氧化，粘度下降，難以形成油膜，甚至被燒蝕結膠，加劇了發動機零件的磨損。

5．溫度過高會造成氣缸套水封圈（溼式缸套）等橡膠件老化損壞，造成漏水、漏油等故障。

二、防止冷卻水溫度過高的措施

發動機冷卻系的功用是把發動機零件吸收的部分熱量及時散發出去，冷卻機體，保證發動機在正常溫度條件下工作。因此，要防止冷卻水溫度過高，就要對發動機冷卻系主要部件進行認真檢修，使發動機始終處於良好的工作狀態。發動機冷卻系的檢修主要包括對水泵、散熱器和節溫器的檢查和修理。

1．水泵的檢修

水泵的作用是強制地使水在冷卻系中進行循環流動，其常見損傷有：水泵殼體裂損、滲漏；泵軸彎曲或磨損鬆曠；水封損壞；葉輪葉片裂損、磨蝕；皮帶輪轂與水泵軸配合鬆曠或鍵槽磨損等。

檢查判斷方法：用手堵住出水膠管，發動機從怠速逐漸加大油門到高速，如手感到壓力很大或用手堵不住水管，則說明水泵泵水正常，如沒有什麼感覺，則說明泵水能力下降，應進一步檢查。當發現水泵有損傷現象時，應對其進行相應的修復或更換新件。

水泵經修理裝復後，應進行工作性能試驗：首先用手轉動皮帶輪，水泵軸轉動應自如，葉輪與泵殼（蓋）應無碰擦感覺，測試徑向間隙，應無鬆曠感覺，前後拉動皮帶輪，測試軸向間隙，允許稍有曠動爲宜；堵住水泵進水孔，將水灌入水泵腔中，轉動水泵軸，泄水孔應無漏水現象。然後將水泵裝於水泵試驗檯上，進行流量和壓力試驗，測量各數據，應符合規定要求。同時觀察水泵運轉時有無異響，有無漏水，皮帶輪是否偏擺等。

2．散熱器的檢修

保持散熱器內外的清潔，是確保正常散熱能力的基本條件。如散熱器外部沾有泥土、油污或散熱片因碰撞而變形時，均會使散熱器的通風量減少，散熱器和水套內存有水垢、泥土或油污時，將使冷卻液的熱量散出困難。這都將使冷卻液的溫度過高，應及時清除和檢修。散熱器的常見故障有：滲漏；內部積垢；外部空氣通道堵塞；散熱片碰癟損傷及水管堵塞等。

檢查判斷方法：檢查散熱器容量時，應將散熱器內原冷卻水放盡，關閉放水開關，用量器將水加入散熱器，比較加入的水量與標準容量之差，即可判斷散熱器的容量是否符合要求。檢查散熱器是否滲漏，可用氣壓法或水壓法進行。同時還要用直觀方法檢查百葉窗是否開啓或開度是否足夠，散熱器外面空氣通道是否被髒物、樹葉、昆蟲等堵塞，風扇皮帶是否打滑，轉速是否正常，並根據需要予以清理或修整。

當散熱器內部積垢較多時，將使其容量減小，影響散熱效果。因此散熱器長期使用後，經檢查容量減小時，應對其進行除垢清洗。若散熱器水垢沉積較輕時，一般可用逆水沖洗法清除冷卻芯管及上、下水室內的水垢。發動機怠速運轉，用熱水就車沖洗，則效果更好。若散熱器水垢沉積較嚴重時，可用化學清洗法來清除水垢，可採取1L水加入lOOg磷酸，再加50g鉻酐，仔細攪拌，配置成清洗液待用。清洗時先將散熱器外部洗淨後，放入專用的金屬清洗池內，浸入清洗液中，並按規定進行加熱，保持一段時間，然後再取出用清水沖洗。

若散熱器出現腐蝕或裂紋導致滲漏時，應視具體情況採用鍍錫、接管、換管等方法予以修復。

3．節溫器的檢修

汽車上普遍裝有蠟式節溫器。蠟式節溫器如有泄漏，彈簧即頂緊閥門，冷卻液只能經旁通管小循環，而不能流向散熱器，會使發動機過熱甚至產生拉缸等事故。因此對節溫器必須定期檢查。節溫器的常見故障有：閥門開啓和全開的溫度過高，甚至不能開啓，節溫器關閉不嚴。

檢查判斷方法：將節溫器卸下後，吊在裝有熱水的容器中，逐漸加溫，用溫度計測量在閥門開始打開和完全打開時的水溫及全開時閥門的升程是否在規定範圍內。蠟式節溫器閥門一般在70℃時開始打開，在80℃時完全打開。將節溫器完全打開時主閥門的升程與標準升程相比，一般不得降低1／4～1／3．否則冷卻水的循環量會減少1／10左右，將影響發動機的散熱效果。

節溫器的性能檢驗若不符合上述要求時，一般應予以更換。