私自改裝手扶拖拉機隱患分析

憑着對農機事業的真誠熱愛和不懈追求，本人二十多年以來一直從事農機推廣與管理工作，在工作實踐中親眼目睹機手們自以爲是的種種不正確使用保養做法，造成問題無數，深感痛心和不安。十八大以來，隨着國家惠農政策的不斷加大，農民朋友購買農機具的熱情空前高漲。農村的面貌發生了很大變化，農機具數量進一步猛增，更多的農民朋友擁有了小型拖拉機。

拖拉機保有量的迅速增加，傳統習慣的影響還是根深蒂固，許多人依然沒能走出使用維護保養中的誤區，陋習還在，錯誤的認識依然。一些私自改裝型拖拉機竟然也多了起來。它們超載、超速，像脫緩的野馬奔馳在城鄉道路上，讓人避之不及，這股私改風也有如瘟疫，大有迅速蔓延之勢。

改法一：用報廢的輕型卡車底盤，裝上195、1100柴油機，安裝加大的自卸車廂，無駕駛室，改裝成當地人叫做四不像的變態農用車。

改法二：將手扶拖拉機變速箱至傳動箱動力切斷，通過動力輸出軸—萬向節直接驅動改裝的掛車後橋，變成後輪驅動型拖拉機，嚴格說這已經不應稱作拖拉機，而是變型的運輸車。

改法三：把手扶拖拉機原來10馬力的發動機直接換成15馬力或18馬力發動機，甚至20馬力的都有，成爲大頭小尾的拖拉機。

更多的人做得更簡單、更省事：把拖拉機原廠裝備的皮帶輪拿下，換上自制的直徑加大皮帶輪。

改裝者追求的共同目的就是多拉快跑，提高經濟性，但他們所忽略的卻是機械設備中至關重要的技術合理性與安全性。

品牌拖拉機是按照一個整體的系統工程來設計的，發動機與底盤各部分零部件的結構強度、承受載荷等都經過精密的計算與試驗，有着比較合理的兼容性和匹配性。對於第一種改裝的拖拉機來說，由於完全採取了拿來主義的思想，所有的零部件幾乎都是從報廢汽車或拖拉機拆卸而來，拼裝而成的，可以說是改裝人員隨意的即興之作，談不上嚴謹的設計與驗證，這樣的改裝其合理性與安全性可想而知。

拖拉機改裝是爲了超速，可是改裝後就會出現超負荷的問題。任何機械往往都有一個最佳的使用條件，這對保證機械的正常運行是至關重要的，如果超出設計太多，載荷長期加到原本設計好的機體各部件上，會使各部機件長期處於極限疲勞狀態，嚴重影響使用壽命。以加大皮帶輪這一最簡單的改裝來說，粗糙工藝製作的皮帶輪，材質、密度、強度、安全性無法保證不說，還破壞了整機的動、靜平衡，飛輪側軸承的磨損更是超乎想象。有效扭矩的降低令發動機長期在嚴重超負荷下運行，工作性能變得粗暴，耗油率增大，燃燒不完全，燃燒室大量積碳，發動機溫度急劇升高，潤滑條件和密封性變差，零件磨損加劇，很容易發生燒瓦、抱軸事故。

對於私自更換大馬力柴油機的拖拉機來說，因爲底盤還是原來的，在增強的驅動扭矩作用下，傳動系統的軸承、輪軸、軸套、齒輪等會變得很脆弱，震動加大，超出設計範圍的轉速也令潤滑變得很差，這樣的極端條件下，超級磨損、傳動軸裂斷、輪胎爆裂等隨時都可能發生。

拖拉機原本就是爲適應農藝要求應運而生的，主要用於中低速下的牽引作業，運輸兼用型拖拉機也只是在有限的範圍內增加了速度，可它的制動部分依然保留了中低速下的使用特性，根本無法在較高的速度下使用。

手扶式拖拉機結構上則更特別，爲了實現田間地頭能夠原地轉向而裝有牙嵌式轉向離合器，它是靠牙嵌齧合和彈簧壓緊實現自鎖的，這種結構不適合在高速下使用。對於那些牙嵌齧合面磨損程度較重、牙嵌壓緊彈簧彈力減弱、自鎖能力差的拖拉機來說，在中、低車速下作業中，即使單側轉向離合器出現跳滑也不至於產生嚴重後果，可是在嚴重超載而又超速行駛的情況下則異常危險。遇有突然的單側障礙或劇烈震動，磨損的牙嵌離合器可能自動脫離齧合，這就很容易使高速行駛的拖拉機難以控制而發生意想不到的事故。何況與掛車採用橋接式連接、手把式轉向控制的手扶拖拉機在高速、超載、慣性極大的情況下，操縱本來就會變得格外困難，駕駛員因此而精神上高度緊張，體力上過度疲勞，安全隱患嚴重。

綜上所述，私自改裝的拖拉機普遍存在着極不合理的設計、不可靠的原材料、拼湊的零部件、粗糙的加工工藝。所有這些使得改裝的技術合理性、可靠性和安全性均難以保證，造成機器過早報廢和安全危害無窮。所以說，爲了超載和超速而私自改裝拖拉機隱患多多，必須儘快剎住這股私改風。