合理利用機組動力提高生產效率

要管好用好各種作業機組，充分發揮它們在農業生產中的作用，進一步提高效能；充分利用機組動力，以提高生產效率。

1．各種工況下確定發動機的負荷和轉速範圍

我們知道，當給予發動機某一外加負荷時，發動機即相應有一定的馬力、轉速和耗油率等。從合理運用機組動力性能出發，外加負荷最好能使發動機發出最大的有效功率，並以額定的扭矩和額定的轉速工作，這就是最理想情況。因爲此時可以獲得最大的機組生產率和較低的單位耗油率。而拖拉機在具體運用條件下，由於各種情況的變化，外加負荷在不斷地改變，所以發動機就處於各種情況下工作，有時就不能保證在高生產率和低耗油率的最大功率範圍內進行工作，而是在各種形式的扭矩和各種轉速的範圍內進行工作。如機組地頭空行迴轉，發動機就處於輕負荷下工作；機組在作業中，由於負荷的不斷變化，有時負荷不足，有時接近滿負荷工作，有時還會出現超負荷現象等。

發動機最好的工作狀況是在最大供油位置下接近於額定負荷工作，這時發動機的功率將被充分利用，並可獲得最好的運用指標。實際上外負荷是經常變化的，因此，發動機不可能總是在額定負荷下工作。爲了使發動機正常地工作，必須確定合適的負荷範圍，也就是指發動機在經常工作時近於滿負荷，而當負荷臨時增加時，利用其非調速線段來克服臨時性的超負荷。

2．機動變速

機組在工作中可以根據負荷的情況和作業質量，隨時改變速度來提高發動機的功率利用，減少油料消耗，提高機組生產率，改善作業質量，以達到更好的運用指標。這種在工作中因地制宜地改變速度的方法，稱爲機動變速。

機動變速可以採用兩種方法，一種是改變擋位；另一種是利用全制式的調速器的特點來改變油門位置。當利用改變擋位的方法來改變機組速度時，應考慮從一個擋位換到另一個擋位所引起的非生產時間的損失不宜過多，如果由於換擋所花費的時間而不能提高機組生產率時，則就失去了機動變速的意義。所以，只有當換擋較熟練，而換擋後到下一次換擋前能行走較長的距離，則採用機動變速纔是有效的。

3．採用高擋小油門，節省燃料消耗

在輕負荷作業中，利用全制式調速器的特點，往往採用高擋小油門，即拖拉機換用高擋，而控制油門位置來降低發動機轉速，使拖拉機的行駛速度和原來低擋時的速度相仿。這樣即能保證作業質量，又能降低發動機的小時耗油量，提高了燃料的經濟性。

例如，用東方紅-54型拖拉機進行某項作業，農機具的牽引阻力爲15000N，根據農業技術要求，作業速度不應超過4km/h，如果用一擋大油門作業（最大供油量），這時的速度爲3.9km/h，而拖拉機的耗油量爲350g/馬力·h;當用二擋油門作業（最大供油量爲75%），速度爲3.8km/h；如果用四擋小油門作業（最大供油量爲57%），速度仍爲3.8km/h，耗油量爲282羣馬力·h。可見在這種情況下，拖拉機的速度和牽引力基本不變，用四擋小油門作業可比一擋大油門作業節省油料20％左右。

爲此，當某項作業所需的功率明顯低於發動機可以提供的最大功率時，便可採用減少供油，降低發動機轉速的方法來節省油料。

4．採用複式機組

當前，我國很多地方採用小馬力的手扶拖拉機，並製造了各種相應的配套農具。在正常情況下，手扶拖拉機的功率利用是比較理想的。但還有不少大中型拖拉機，特別是我國北方各省均以大中型拖拉機爲主，由於在某些情況下受各種條件的限制，比如地塊較小，機組中不宜多臺農具聯結利用，所以拖拉機的功率就不能被充分利用，這是合理利用拖拉機功率方面需要解決的問題。

隨着農業機械化事業的發展，國內到國外拖拉機的發展趨勢是大功率、四輪驅動、廣泛採用液壓懸掛裝置。爲此，就更需要解決拖拉機功率的充分利用問題。

採用複式機組，即在同一臺拖拉機上配備幾種農機具（或工作部件），同時完成幾種作業，例如，耕、耙、播聯合作業，播種、施肥聯合作業等，是值得提倡的有效方法。不僅使拖拉機的功率得到充分利用，而且還有以下好處：（1）幾項作業一次完成，使作業過程銜接得更好，保證了作業質量，且不誤農時；（2）可以節省人力，提高勞動生產率，節省油料，減少機具磨損；（3）減少機組在田間行走次數，因而減少對土壤結構的破壞，有利於增產。

比如，爲了合理利用東方紅-75拖拉機的功率，在地塊較大的情況下進行耙地作業，應聯合2～3臺圓盤耙。如果同時要耪地或者鎮壓，就可以聯結多種農具進行復式作業，這樣一次作業可以完成幾個操作項目，既可提高作業效率，節約油料消耗，又可減少機組進地次數，有利於提高作業質量。在地塊較小或因農具不足而不能聯合2臺以上圓盤耙作業的情況下，更應採用耙壓或耙耪複式作業，以提高功率的利用。