新出廠單缸柴油機起動困難原因剖析

隨着我國對農機購置補貼的不斷推進，在廣大農村已基本實現或正在實現由“牛耕”向“機耕”的轉變，大量的農業機械投入到農業生產中，對推動我國實現農業機械化打下了堅實的基礎。但近段時間以來筆者通過調查和農户的反映，發現有不少剛買回來的新出廠的柴油機起動困難，有的甚至根本無法起動，其現象表現為，一是搖車輕鬆、慣性好，但一放減壓，就很難搖過上止點，而且經常反轉響，不易起動。二是在燃油供應和潤滑油麪正常的情況下，搖車阻力大飛輪慣性小，放減壓無法搖過上止點，搖車時只要一放減壓曲軸很快就停卡在壓縮上止點前，沒有絲毫反轉彈力，冷車強行起動後，；加速性能低，動力性差，温度上升快，熱機一旦熄火就再也無法起動，必須待機子冷卻後才能勉強起動，但柴油機總不能進入正常工作狀態。根據新機起動困難的現象，第一種有它明顯的特點，易反響，屬於供油時間過早所致，只要調整好供油提前角即可。第二種則比較複雜，其主要原因是潤滑不良所致，而引起新機潤滑不良的具體對象分析有如下：

一、新柴油機雖然起動非常困難，可是一旦起動後仍可勉強帶負荷工作，馬力明顯不足，因此，證明機油泵工作正常，潤滑油路是通的。新機動力不足冒黑煙，證明燃油供給正常，噴油量足夠，問題在潤滑系統。

二、搖車減壓曲軸很快停卡在壓縮行程，無反轉彈力，説明柴油機明顯潤滑不良，而引起該現象的原因有三種可能：

1、軸瓦配合間隙太小形成不了油膜和軸瓦摩擦接觸面少，破壞潤滑油膜，兩種情況都會造成兩運動摩擦表面直接接觸，產生幹摩擦，嚴重破壞發動機的正常工作，引起無法起動。

2、潤滑系統中的回油泄漏大，潤滑油壓過低，油量不足。引起潤滑回油泄漏的可能部位有與機油道有關的接合面有間隙或密封紙墊破損；油道加工孔堵頭泄漏；油道內有異物；吸油管及接頭漏氣等。

3、氣缸活塞與缸套的配合間隙太小，引起潤滑不良，產生幹摩擦。這一點根據第一大點的分析，該現象的可能性不大，因為，如果活塞、缸套配合間隙小到如此程度，新機的磨合表面又不很光滑，當柴油機帶負荷工作温度升高，勢必引起拉缸或抱缸，會導致柴油機產生明顯的活塞拉缸敲擊響聲。

三、現在國內生產的小功率單缸柴油機的主軸頸均採用滾動軸承，軸向間隙大小影響不大，所以引起潤滑不良的最大疑點是連桿軸頸與軸瓦的配合不好，不是接觸面積太少，就是配合間隙過小，一般新出廠機是摩擦接觸面少的可能性最大，很有必要對此項進行檢查。為什麼説摩擦接觸面少的可能性最大，因為裝機連桿瓦在零件加工時是由夾具夾持後將內孔鏜削加工而成的，當工人在夾工件時夾不到位或其它原因引起移位，加工出來的軸瓦片就會出現瓦片中間薄兩端厚的現象，因此，如果將這種軸瓦用來裝機，就會出現內孔失圓而嚴重影響配合質量。

根據以上分析，最近我們對一台類似現象的新機而起動困難的單缸柴油機進行鍼對性的檢查，一是對供油時間的檢查和配氣相位檢查均基本符合要求，沒有異常。二是檢查連桿瓦的配合情況，發現該機的連桿瓦配合間隙正常，但接觸面太少，兩片瓦均只有兩端有一小部分的接觸面，只有10%左右，經修整裝機後試機，柴油機一切正常，這説明以上的故障分析完全正確。