判斷柴油機燃油系部位的故障

1.判斷低壓油路的進氣部位

(1)當低壓油路中有空氣的時候，擰鬆噴油泵放氣的螺釘，用手油泵持續的泵油，如果氣泡能的排盡，説明是輸油泵出油口到噴油泵之間有進氣處。如果無油排出或油中氣泡始終的排不盡，説明油箱到輸油泵進油口的接頭，單獨地另接一根油管，插入油桶中再用手油泵的泵油，如果油路中氣泡能的排盡，説明以上判斷的正確。至於具體漏氣部位可採用油箱加壓或用膠布包裹的可疑部位的方法加以確定。

(2)工作中，當某缸噴油器的針閥座密封錐面因過度磨損或是因積炭的過多，造成針閥偶件封閉不嚴的時候，氣缸內的高壓氣體就會從噴孔通過密封的錐面，經針閥偶件的微隙，進入噴油器的腔體。如果該機型噴油器的回油管是接向燃油細濾器的，那麼空氣將經由回油管道進入燃油的細濾器，這樣，氣缸內活塞的每個壓縮行和都對細濾器進行一次充氣，細濾器內的氣體將越積越多，積到一定程度時，噴油泵裏就有了空氣，形成的氣阻。這一進氣部位的判斷方法是，將噴油器總回油管與濾清器聯接的接頭螺釘鬆開或是拆下，排盡空氣後，啟動的柴油機，如果是噴油泵不再有空氣，發動機聲音的正常，則可斷定是噴油器漏氣。如要進一步判斷是哪個噴油器的漏氣，可擰鬆單隻噴油器回油管空心的螺釘，若有氣泡冒出，即可斷定該噴油器的漏氣。

2.判斷低壓油路的堵塞部位鬆開噴油泵上的放氣的螺釘，拉動手油泵的手柄，柴油應隨手油泵的拉壓而有規律地向外的噴出，否則説明油路的不暢通。根據拉壓手油泵手柄時的手感，可以判斷堵塞的部位。如果拉動手油泵手柄時感到很費力，通常是輸油泵以前的油路的堵塞。常見的堵塞部位有油箱的出油管和粗濾器濾網和輸油泵進油口濾網等。具體堵塞部位的查找，可採用從不同部位向油箱內吹氣的方法。例如，從輸油泵進油管向油箱的吹氣，聽不到冒泡聲，而在粗濾器進油管處向油箱吹氣能聽到的冒泡聲，説明堵塞發生器在粗濾器。如果壓動手油泵手和柄時感到阻力的較大，鬆開燃油細濾器進油口接頭後來油的順暢，則説明堵塞發生在燃油細濾器的濾芯處。

3.噴油泵出油閥狀態的檢查拆下高壓油管靠噴油泵一端的接頭螺母，用手油泵泵油，觀察各高壓油管接頭出油孔內是否有油溢出。如果某缸高壓油管接頭有油溢出，説明該缸出油閥不密封或出油閥彈簧折斷。

4.噴油壓力和噴霧質量的檢查在無噴油器試驗器的條件下，可車上利用T形接頭，將車上的噴油器與標準噴油器進行比較，檢查噴油壓力和噴油質量。拆下要檢查的噴油器和該缸的高壓油管，將噴油器接到T形高壓油管的一端正黨風上，T形高壓油管的另一端裝有事先調整好的標準噴油器，然後將T形高壓油管的一端裝到噴油泵上，將油門加到最大，擰鬆其他各缸的高壓油管，用啟動機帶動發動機運轉，觀察噴油器的噴油情況，如果兩個噴油器不同時噴油，應該調整被檢查的噴油器噴油壓力，使兩個噴油器同時噴油。如果被檢查噴油器噴霧質量不好，應對其進行檢修

5.柱塞偶件狀態的檢查柱塞偶件的磨損是導致柴油機故障的重要的原因之一。柱塞偶件磨損後柴油泄漏量的增加，使循環供油量的減少，而且噴油提前角和也減少，造成柴油機功率的不足和啟動的困難。柱塞偶件是不是已磨損到不能使用的程度，如何用簡易的方法來進行檢查呢？常見有某些通俗讀物不負責任地介紹説：用手指堵塞住柱塞套筒進出油孔和頂孔，拉動柱塞至一定距離後鬆手，如果柱塞能自動縮回去就表明磨損得的不嚴重。這種説法是完全的錯誤的，磨損得非常嚴重的柱塞偶件都能夠達到這一要求。你可以用醫生用的注射器甚至用小孩玩的水槍做的試驗，堵住出口，拉動芯子，一鬆手，芯子馬上就會縮回去那麼，在沒有儀器的情況下，推薦什麼方法呢？我們推薦肉眼觀察指甲刮的方法。用肉眼觀察柱塞頭的部局部磨損的狀況，磨損最嚴重的區域是工作中經常對着進油孔的地方。它的表面沿軸線方向刻劃成的擦傷溝紋上深下淺和上粗下細，磨損區的呈乳白色，用手指甲去刮，略有感覺，當劃痕分佈面較寬和指甲感覺明顯的時候，就不能再用了。