柴油機廢棄渦輪增壓系統的構造、使用與維護

增壓柴油機的操作

1．增壓柴油機的啓動

(1)啓動前，對於新的、新大修的或放置時間較長(7天以上)的柴油機，以及更換或清洗增壓器的、更換或清洗機油濾清器的、更換機油的，應對增壓器進行預潤滑。擰鬆增壓器進油管接頭，用手轉動曲軸數圈；也可以使發動機在噴油泵斷油情況下，用啓動機運轉不長於10S，或間斷運轉二三次，每次5S左右，待有潤滑油從增壓器進油管接頭溢出後再擰緊。也可向增壓器進油口或增壓器濾清器(有加油螺塞的)注入適量清潔的、與柴油機使用的牌號相同的潤滑油，以保證柴油機啓動時增壓器的浮動和止推軸承能得到及時的潤滑。

(2)啓動時，油門應放在要求位置，着火後應立即減小油門，使柴油機處於最低空轉穩定轉速狀態。儘量防止啓動着火前燃燒室噴入柴油過多，以免着火後因積油過多或收油門過慢引起短時間轉速過高。一般情況下不宜使用啓動液，萬一使用時噴量不要過大。

2．增壓柴油機的運轉

(1)柴油機啓動後，尤其是冷啓動後，潤滑油壓力、流量未正常建立起來之前，不得猛轟油門。否則增壓器很容易由於潤滑、冷卻不良而加速磨損。特別是嚴寒的冬季，由於潤滑油粘度大、流動性差，渦輪軸與浮動軸承很容易“咬死”甚至損壞。啓動後也不允許立即進入高轉速、大負荷運轉，而應怠速(或比怠速高出150r／min左右)運轉，待柴油機暖機至水溫爲<xml:namespaceprefix=st1ns="urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags"/>60℃左右、機油壓力不低於規定值後，方可起步運行。否則，會使增壓器浮動軸承和止推軸承在尚未來得及得到充足、可靠潤滑的情況下，便進入正常工作狀態，降低軸承及相關零部件的使用壽命。

(2)柴油機怠速運轉時間嚴禁超過10rain。否則，首先，由於柴油機轉速低，噴油泵油量少，柴油燃燒釋放出來的熱量小，工作溫度低，曲軸箱廢氣內的酸性物質增多，潤滑油被酸性物質污染容易老化變質。其次，柴油機轉速低，氣缸內漏損失大，噴油嘴工作質量差，有礙柴油霧化顆粒與壓縮空氣的充分混合。第三，增壓器轉速低時，渦輪和壓氣機中氣體壓力低，潤滑油容易通過密封裝置滲漏到渦輪殼和壓氣機殼中。

(3)柴油機嚴禁長時間超負荷運轉。否則，由於增壓器轉速降低，會偏離增壓器高效率轉速區。這樣，增壓器不但不能有效地增加進氣量，反而會增加進氣阻力，使柴油機工作惡化。

(4)柴油機正常運轉時仍不得猛轟油門，並嚴禁使嗣“加速一熄火一空擋滑行”操作方法，憋滅車時應立即啓動着火恢復正常工作。這是因爲，機油泵轉速時高時低或突然停止工作，潤滑油不易帶走增壓器內部的熱量，會使熱量聚積，很可能導致增壓器因過熱(熱斷油)而損壞。

(5)柴油機在一般情況下應少用或不用排氣管上的排氣制動閥幫助發動機停車，頻繁使用對發動機增壓器不利。

3．增壓柴油機的停車

(1)柴油機在高轉蟪、大負荷運轉狀態下，無特殊情況不允許突然熄火停車，而應逐漸減小負荷，降低轉速，怠速運轉3～5min，待柴油機水溫逐漸地降至65℃左右後才能停車。否則，機油泵和水泵驟然停止工作，潤滑油和冷卻水不能帶走柴油機和增壓器零部件的熱量，不但會導致柴油機燃燒室產生熱衝擊，而且更會導致增壓器在高溫情況下產生熱回吸，將渦輪的高溫傳至浮動軸承、潤滑油和壓氣機，導致橡膠圈老化、密封失效、中間體內的潤滑油炭化以及渦輪軸與浮動軸承“咬死”等惡果。另外，潤滑系統驟然停止工作時，渦輪靠慣性作用仍會高速旋轉一會兒、這樣將會使渦輪軸、浮動軸承等摩擦副在潤滑不良的情況下高速運轉。

(2)停車前，應進行一次全面運轉檢查，以便停車後有針對性地進行維護保養。