動力好省油的柴油機爲啥用的不多？

由於油品、政策、排放等等各方面原因，國內嚴重地限制了搭載柴油引擎汽車的發展前景。但在國外，搭載柴油引擎的車型卻非常受歡迎。這是爲什麼呢？農機小編總結了柴油引擎的一些特徵，幫你快速瞭解柴油引擎。

柴油引擎爲什麼沒有火花塞？

柴油發動機也稱“壓燃式內燃機”，它是以柴油爲燃料的內燃機。進入柴油發動機氣缸內的空氣，被活塞壓縮後溫度便會上升，如果其溫度上升到柴油的燃點時，用噴油器將柴油噴成霧狀射入氣缸中，柴油與灼熱的空氣相遇，即自行着火燃燒。燃燒所產生的高溫高壓燃氣，在氣缸內膨脹，推動活塞傲功。因此，柴油機沒有點火線圈，沒有火花塞，也沒有分電器等點火系統部件。

柴油引擎爲什麼勁兒大還省油？

由於柴油機四衝程中的壓縮形成壓縮的是純空氣，並非汽油引擎壓縮混合氣體，因此也就不用擔心因壓縮比太高而發生爆震。柴油引擎在圧縮行程接近終結時纔將霧化的柴油燃料由噴油嘴噴入氣缸進行做功，高壓縮比造就了高空氣壓強，柴油燃燒溫度就越高，做功效率就比汽油強得多。因此，柴油車低速扭矩爆發強，單位燃料的利用率高，也就比較省油。

而由於高壓縮比的特性，引擎活塞行程長，轉速就低。汽油機轉速紅線區一般接近7000rpm，而有些柴油引擎轉速紅線區僅僅爲5000rpm。這也是柴油機普遍功率不高的原因。

柴油引擎加汽油會怎樣？

汽油爲輕組分組成，室溫下即可蒸發，沸點很低，極易燃，汽油加入發動機油中，靠電火花點火；柴油是組分較重，初餾點常在150度以上，在發動機油需要靠壓燃，高溫高壓下着火啓動；柴油發動機結構也和汽油發動機不一樣。因此，汽油發動機中加入柴油是點不着火的，容易弄壞發動機。即便能點燃也會造成非常嚴重的積碳。

柴油車要“喝尿”是個什麼情況？

不是“喝尿”，而是加尿素，採用SCR系統作爲後處理裝置的國IV柴油車輛，都必須添加車用尿素，才能確保達到國家排放標準。尿素其實就是一個還原劑，減少尾氣中氮氧化物的排放，這種技術最早在英國出現，已經有幾十年歷史，近年來才引入國內。國IV柴油車在使用過程中，尿素使用量爲燃油消耗量的3%~5%，每消耗100L的燃油，需要消耗3~5L的車用尿素。如果不加尿素，車上的OBD(車載排放診斷系統)就會一直報警，嚴重的情況下還會限制動力，

雖然柴油引擎有衆多的優勢，但是相比較汽油引擎缺點也很明顯。

柴油的高壓縮比勢必需要引擎及機件有更強的剛度及結構強度，所以柴油引擎體積較大且自重較沉，做不到輕量化。另外，柴油引擎四衝程工作循環簡單粗暴，震動及噪聲較大，現階段柴油引擎已擺脫了以往我們熟知的“突突突突，黑煙直冒”的慣有影響。但若想達到汽油引擎的靜音效果成本必定水漲船高，這也是隻有少部分高端越野車型才使用柴油引擎的原因。此外，柴油的粘度大、不易揮發性導致冬天冷車啓動困難。

再就是柴油引擎的升功率低下，註定不適用於對速度有一定要求的家用車上。但其扭矩強大的特點，非常匹配載重需求的汽車，而一些越野愛好者也喜歡柴油引擎的輸出特性。

小編只是粗略地總結了一下柴油引擎的基本特性，其實現階段柴油引擎相比汽油引擎在科技性、精密性上絲毫不落下風，隨着柴油引擎的發展，諸如電控噴射、渦輪增壓中冷、共軌等技術的使用，使得柴油引擎笨重、升功率不佳、噪音大等固有印象早已煙消雲散。