新型汽油機無觸點電子點火裝置

汽車汽油發動機起動時以及整個工作過程中，爲了持續運轉作功，必須將各個氣缸中被壓縮的可燃混合氣點燃，驅動汽車行駛。這種將發動機氣缸內混合氣點燃的工作，稱爲點火。

傳統的點火裝置主要由分電器，點火線圈，高壓線和火花塞等部件組成，其中分電器和點火線圈是產生1.5-3萬伏互感高壓電的關鍵部件。分電器通過本身的凸輪棱角來控制白金觸點的開閉，切斷或接通低壓電流使點火線圈鐵芯磁通量產生從零到飽和的突變，於是在點火線圈內產生互感的高壓電，再加上電場能量的釋放，使電火花具有足夠的能量和高電壓，及時點燃缸內混合氣。

現代轎車的汽油發動機每分鐘轉速最高可達6千多轉，瞬間點火時間極短，傳統點火裝置已經不能適應現代發動機的點火要求。因此，目前許多型號的轎車用無觸點電子點火裝置代替了傳統的白金觸點點火裝置。

初期的無觸點電子點火裝置主要有晶體管無觸點點火和磁感應無觸點點火兩種型式，前一種以晶體管代替分電器白金觸點，後一種是以永磁式信號發生器代替分電器白金觸點。使用比較廣泛的是磁感應無觸點點火裝置，這種裝置主要部件與傳統點火裝置基本一樣。磁感應分電器內無觸點，僅裝了一個點火信號發生器，通過發生器內感應線圈的磁通變化而產生交變電動勢，輸入電子控制器控制的點火線圈產生高壓電實現點火。

使用上述無觸點電子點火裝置仍然要使用機械式的離心提前裝置和真空提前裝置，無法保證發動機在整個運行過程中始終處於最佳的點火提前角狀態。隨着電子技術的發展，一種由微處理機控制的點火裝置也就應運而生了。

微處理機控制的點火裝置主要由微電腦，各種傳感器和點火執行器三部分組成，分爲帶分電器的電控點火系統和不帶分電器的直接點火系統兩大類型。它們是由微處理機檢測由進氣壓力，轉速，流速，溫度等傳感器送來的信號，根據信號識別發動機的工作狀態，對比微處理器內貯存的數據再發出指令給點火執行器(分電器或高壓線圈)點火。由於這些點火裝置不但具有無觸點點火的功能，還具有控制精確的點火時間功能和配電功能，代替了機械式的離心提前裝置和真空提前裝置，保證了高速汽油發動機的工作性能。