大中型拖拉機必須注意的十二個調整

一、配氣機構的調整

1、氣門間隙的檢查與調整。在冷車狀態下，首先拆下氣缸蓋罩，對配氣機構進行檢查，缸蓋螺母和氣門搖臂支座的固定螺母不應有鬆動，氣門搖臂頭的弧面不應有明顯凹坑，氣門推杆不得彎曲變形。

找一缸壓縮上止點：按柴油機正常運轉方向轉動曲軸至指針對準皮帶輪減震器上的O點。然後連續正反小角度範圍110°-20°即可，轉動曲軸，若此時第一缸進排氣門搖臂無擺動動作，而第四缸進排氣門搖臂有擺動動作，此時把曲軸指針對準O刻度，此時即處於第一缸壓縮上止點位置，若連續正反小角度轉動曲軸時第一缸搖臂擺動而第四缸無搖臂擺動，指針對準O刻度爲第四缸上止點，此時把曲軸轉一圈即變爲第一缸壓縮上止點。

氣門間隙調整：曲軸處於第一缸壓縮上止點位置，根據發火次序，和進排氣門排列，可調整1、2、3、6四氣門間隙，再把曲軸轉一圈，此時可調整4、5、7、8四氣門間隙。調整時先把氣門調整螺釘的鎖緊螺母鬆開，用起子適當旋出調整螺釘，把厚薄規插入搖臂與氣門杆端之間，然後適當旋進調整螺釘，直至搖臂剛好壓緊厚薄規，再把鎖緊螺母擰緊。

2、配氣相位的檢調。在氣門間隙符合要求時，才能檢查配氣相位。

（1）取出氣缸蓋罩，在氣缸減壓狀態下按正常運轉方向慢慢轉動飛輪，同時用手捻動檢查缸的進氣門推杆。

（2）當推杆從能轉動到不能轉動的瞬間，即停止轉動飛輪，此時即爲進氣門的打開時刻。在飛輪外圈上，用捲尺量出機體上的標記所對準的點與上止點刻線之間的弧長。

（3）用直尺在飛輪外端面上通過飛輪中心點和上止點刻線對出對應的另邊下止點位置，標出刻線。

（4）緩慢轉動飛輪，同時用於捻動推杆，當推杆從不能轉動到開始轉動的瞬間即停止轉動，此時進氣門關閉的時刻。量出標記點與下止點刻線的弧長。

（5）用同樣方法量出排氣門打開和關閉時刻所對應的弧長。

（6）將量出弧長換算爲曲軸轉角。

（7）與規定的配氣相位比較，如相差太大，應檢查凸輪軸正時齒輪裝配有無錯誤，凸輪磨損是否過量等。

3、減壓機構的調整。柴油機在使用過程中，由於零件磨損，會使減壓機構的間隙發生變化，因此需要做調整。在調整減壓機構時應先調整好氣門間隙，並把飛輪搖到被檢查的壓縮上止點，在氣門關閉狀態下進行。順時針轉動減壓手柄，如感到用力適中，氣門被壓下，搖車輕鬆省力，即爲減壓良好。調整後應搖車檢查，在不扳減壓手柄時要保證氣門密封，扳動減壓手柄時能壓下氣門，且氣門不與活塞相碰。

調整方法：在被調整氣缸的活塞處於壓縮上止點時扳動減壓手柄，鬆開鎖緊螺母，用起子轉動減壓螺釘，使搖臂和氣門杆尾端接觸後，在繼續轉動一圈半，此時氣門大約打開0．6-1㎜，然後鎖緊螺母。

二、燃油供給系統調整

1、噴油器的檢查與調整。拆下調整螺釘護冒，把調整螺釘按需要旋進或旋出。旋進則噴油壓力增大，旋出則噴油壓力減小（壓力一般爲23±0．5Ｍpa）。壓力調整好後，可進行噴油質量的檢查，在標準噴射壓力下，噴油質量應符合如下要求：

（1）噴霧形狀爲4-12°的倒錐形，距噴孔愈遠愈大，噴出的油柱呈細小而均勻的霧狀。

（2）無散射和明顯的偏射（單邊噴油）。斷油聲音乾脆、清晰、五滴漏現象，連續噴射幾次後噴口處無油漬，檢查後將護帽裝上、擰緊。

（3）在無專用設備條件下，可在車上用三通管接高壓油管作比較調整應調整至兩噴油器同時噴油爲止。

2、供油提前角的檢查與調整。以玉柴發動機爲例。靜態供油提前角爲上止點前15°±2°。鬆開第一缸高壓油管與噴油泵的連接螺母，慢慢轉動曲軸，當出油閥螺帽中的油麪開始波動時即停止轉動曲軸，此時裝在齒輪室罩上的定時指針在曲軸皮帶輪定時時刻上的指示值即爲供油角度，若不符合，需調整，其方法如下：

方法1、適當鬆開噴油泵前端連接法蘭的緊固螺母，然後把噴油泵按需要適當撥轉一角度（噴油泵往內旋轉則提前角度變大，噴油泵往外撥則提前角度變小），然後擰緊連接法蘭的螺母，檢查供油提前角，調整至規定值擰緊。

方法2、打開噴油泵齒輪蓋板，適當擰鬆噴油泵齒輪的6個緊固螺栓轉動噴油泵齒輪軸調整供油提前角順時針方向轉動噴油泵凸輪軸，增大供油提前角，反之減小供油提前角，然後擰緊噴油泵齒輪的固定螺栓，檢查供油提前角直至符合要求後按扭矩要求擰緊噴油泵齒輪的6個緊固螺栓。

三、機油壓力的調整

1、技術要求：怠速時機油壓力≥0.1mp。

2、標定轉速時機油壓力0.25-0.6mp

機油壓力調整方法：機油濾清器上安裝有調壓閥，可通過調整調壓閥調節螺絲來進行調整機油壓力，調整時先把調壓閥的螺帽擰下，旋鬆鎖緊螺母，用起子把調節螺絲旋進則機油壓力升高，調節螺絲退出則機油壓力下降，調整完畢後擰緊螺母及螺帽。如果調整後機油壓力仍不符合要求，則需認真檢查潤滑油路中故障並予以排除。

四、離合器檢查與調整

爲了保證離合器的正常工作主離合器分離槓桿端部與分離軸承端面之間的間隙以及副離合器分離盤端面之間的間隙必須保持在2--2.5ＭＭ範圍內，對應與主離合器踏板的自由行程分別爲２５－３０ＭＭ和２０－２５ＭＭ。在使用過程中，由於離合器摩擦片的不斷磨損，此間隙逐漸減小，甚至消失。因此必須定期檢查調整。離合器踏板自由行程的兩種調整方法：

１、外部調整

（1）主離合器調整：（位於儀表臺左側）鬆開螺母轉動調節螺套，使主離合器踏板自由行程達到25mm—30mm，然後擰緊螺母。調整離合器搖臂限位螺釘，使其工作行程達到113mm。

（2）副離合器調整：（位於變速箱右側）調整方法同主離合器的調整方法。副離合器踏板的自由行程爲20mm—25mm，工作行程爲90mm。

２、內部調整

離合器在出廠前已調整完畢，一般不需自行調整。如需調整，將變速箱底部調節孔板打開即可進行調整。調整方法如下：旋出限位螺釘，使主離合器分離槓桿端部與分離軸承間隙爲2—2.5mm，然後鎖緊螺母，必須保證3個副離合器分離槓桿端部在同一垂直平面。

五、踏板自由行程的調整

制動踏板自由行程爲26—30mm。當制動摩擦片磨損後，制動踏板自由行程就會增大，必須進行調整，其方法如下：鬆開連桿上的鎖緊螺母，然後順時針方向轉動，自由行程減少，反之增大。調整時應保證左右踏板自由行程一致，調好後應將螺母擰緊。

六、制動器的調整

制動系統油管經拆卸後或進行制動平順性檢查調整時，都必須對制動系統進行排氣。排氣時先將制動器油箱加滿油，連續踩幾下制動踏板，然後緩慢踩下左制動器踏板到底，使之建立制動壓力。將一側制動器殼上放氣螺塞擰鬆半圈讓空氣溢出。擰緊放氣螺塞，並重覆上述動作，直至溢出的油無氣泡爲止。再踩制動器踏板以建立油壓，當踏板達到正常行程時，油壓完全建立。注意：最後應將溢於半軸殼的油擦淨，以防油漆脫落。按上述順序，對另一側制動器進行排氣，最後向制動器油箱加油至規定液麪。

七、前輪前束的調整

轉向輪前束的調整，是通過改變轉向橫拉桿的長度來調整的。橫拉桿伸長，前束值增大；橫拉桿縮短，前束值減小。調整時可根據各廠家使用說明書規定的測量位置，先將前束值按照上述方法換算到前輪中心平面的數值，然後再按照以上方法進行調整和測量，使兩輪前後距離差符合規定值即可。一般的調整步驟如下：

1、將前輪對直向前。

2、在通過前輪中心同一水平高度上，測量兩個前輪之間的前端和後端的距離

3、旋鬆轉向橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓。

4、爲了看清橫拉桿轉動的圈數，最好用粉筆在橫拉桿及接頭上做一個記號。

5、轉動橫拉桿，使其伸長或縮短，使前端比後端距離小5-10mm。

6、調整合適後，擰緊橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓即可。

八、輪距的調節

1、前輪距。前輪距共有四級，調整範圍爲1385—1685mm。調節時，用千斤頂將拖拉機前端支起，使前輪離地，鬆開伸縮套管螺母，拔出螺栓，拆下油缸銷軸，鬆開橫拉桿調節螺栓，然後把導向輪支架移至所需的輪距，再把螺栓插入，螺母擰緊。

2、後輪距。通過改變輪輞與輻板的不同裝配和將左右輪對換來調整輪距（注意輪胎的旋轉方向標記和拖拉機的前進時車輪的旋轉方向一致）。

九、操縱手柄與反饋槓桿調整

1、提升器裝於拖拉機上，連接好管路，加入液壓油。

2、把懸掛杆件裝好，並在下懸掛點處懸掛適當的重物（200-300kg）。

3、將操縱手柄放在最下位置。

4、啓動發動機，油門置於中位。

5、將操作手柄緩慢向上移動，提升臂緩慢向上提升，當手柄移至最高位置時，提升臂與水平面夾角53度爲正常。若小於53度，則應調整，只需調整反饋槓桿的調節螺套，增加反饋槓桿的長度，直至符合要求爲止。

十、液壓懸掛結構調整

該系統具有上升，中立，下降，浮動四個位置，除下降位置不能定位，其餘均能定位，當處於上升位置時還能在一定的壓力下自動回位。下降高度由油缸上的定位卡檔塊及定位閥來實現，定位卡塊可在活塞桿上做上下調整，越靠下，下降量越小，反之下降量越大，當定位卡擋塊壓下定位閥時，則停止下降。

十一、後橋的調整

1、中央傳動。在使用過程中，由於齒輪磨損而引起的齒側間隙增大是不會影響齒輪正常工作的，而軸承磨損使錐齒輪副離開原來的齧合位置，一般來說只要不影響齒輪的正常工作，使用過程中可以不調整。在大修和齒輪出現不正常工作時或更換差速軸承和小圓錐齒輪軸承和弧齒錐齒輪副時，應進行齧合間隙和齧合印痕調整。

（1）檢查齒側間隙。將鉛片塞入全週上均勻測量三點，其測隙變動量不大於0.1毫米。若齧合間隙不符合要求，可以用差速器軸承座的調整墊片的相應來達到，當間隙打時，則將左側墊片抽出加於右側；反之，則將右側墊片加於左側。

（2）在大圓錐齒面上塗一層薄而均勻的紅丹油，此時小圓錐齒輪凹面受力，將紅丹油塗於大圓錐齒輪凸面上，然後轉動齒輪，就能在小圓錐上得到齧合印跡。正確的齧合印跡應在齒高中部節錐附近略偏高於小端距端邊不得小於3—4毫米，其長度不得小於齒長的60%，高度不得小於齒高的50%。調整時通過改變墊片，使大圓錐齒輪徑向移動來達到。爲了不破壞差速軸承的預緊，必須把側軸承座減少的墊片數加到另一側軸承座上去，使左右軸承座調整墊片總厚度保證不變。在調整過程中，當齧合間隙和齧合印跡存在矛盾時（即印跡合適，間隙不合適，或相反），應以齧合印跡爲準，但齧合間隙不得小於0.15mm。

（3）小圓錐齒輪軸軸承的調整。小圓錐齒輪軸上的2個圓錐滾子軸承是預緊的。使用過程中由於軸承的磨損使小圓錐齒輪軸產生軸向遊隙。重新調整時，旋緊裏側圓螺母，單獨轉動小齒輪時產生2—3N.m預緊力矩，然後並緊外側圓螺母用上推片鎖定。

（4）差速器軸承調整。差速器左右軸承也是預緊的，使用中由於軸承磨損，使大圓錐齒輪產生軸向遊隙。因此應定期檢查，通過增加左右差速器軸承座處的調整墊片，使差速器左右軸承的摩擦扭矩增量（1.5-2.5）N·M。

十二、最終傳動調整

行星架和軸承之間的間隙爲0.075-0.125mm，拖拉機裝配時已調整好，在使用過程中無需調整，但大修或更換行星齒輪機構時則需進行調整。調整時，線測出行星架壓板端面至軸承的距離A，再測出行星架的花鍵孔深度B則調整墊片的厚度爲A-(B+0.075-0.125)mm，把此厚度墊片放置在正確位置，然後擰緊行星架固定栓，並用止退墊片鎖住。