分析及診斷柴油機功率不足故障

一、柴油機功率不足的原因

1.燃油供給系統

(1)油泵柱塞偶件、出油閥偶件、油泵滾輪、凸輪軸供油凸輪等磨損使噴油泵供油量減小,無法滿足大負荷的需要。

(2)噴油器噴油霧化不良或者出現咬死現象,回油、滴油情況嚴重,使柴油燃燒不良而影響柴油機功率。

(3)供油時間過早或過遲。

(4)油路內有空氣或水,使供油時斷時續,供油不暢。

(5)柴油濾清器堵塞、油箱開關未開足等原因,導致流油不暢,供油量不足而使功率下降。

(6)調速拉簧拉力變弱,柴油機達不到應有的轉速。

(7)調速器工作不正常,柴油機的轉速不穩定而使功率下降。

2.進排氣系統

(1)空氣濾清器堵塞,使柴油機進氣不足。

(2)排氣管路堵塞,引起排氣阻力增大,使充氣效率下降,使進氣量減少。

3.配氣機構

(1)進、排氣門間隙過大,凸輪軸進、排氣凸輪磨損嚴重,導致氣門開度小,開啓時間短,使柴油機進氣不足,排氣不盡。

(2)氣門封閉不嚴,氣門彈簧太軟或折斷,氣門間隙太小,當柴油機工作溫度正常後,搖臂頂開氣門,使氣門不能完全關閉,造成柴油機壓縮不良,嚴重漏氣而使功率下降。

(3)氣門及氣門座的嚴重磨損,使氣門下沉量增大;連桿小頭銅襯套、連桿瓦和主軸承磨損嚴重等導致燃燒室容積增大,壓縮比減小而使柴油機工作性能變差。

4.壓縮系統

缸套與活塞磨損嚴重;活塞環磨損、對口、膠結或折斷,造成柴油機壓縮不良,漏氣嚴重而使功率下降。

二、柴油機功率不足的故障診斷

1.首先應觀察柴油機能否達到標定轉速(195型柴油機的標定轉速爲2000r/min,1100型柴油機的標定轉速爲2200r/min)。將油門手柄拉到底,如果空車時能達到標定轉速,而重車不能達到,說明調速器拉簧拉力基本正常;如果空車時轉速很低,應加大調速拉簧的拉力或更換新件。

2.觀察排氣煙色。柴油機排氣管冒白煙,說明柴油內有水或柴油機溫度過低,部分柴油不能燃燒。冒黑煙,可能是柴油機負荷過重,噴油器偶件或柱塞偶件磨損,噴油霧化不良,供油時間太遲,油嘴滴油或壓縮不良等。冒藍煙,可能是油底殼內機油過多,空氣濾清器油盤內油量過多,缸套、活塞、活塞環、氣門與氣門導管等磨損嚴重或活塞環的錐面裝反,而引起燒機油。新修的柴油機,更換缸套、活塞、活塞環後,由於初期磨合不夠良好,易使機油竄入燃燒室,造成排氣管冒藍煙。柴油機工作正常時,排出的煙應是無色的或淡灰色的。

3.聽柴油機運轉中發出的響聲。柴油機啓動後,如果氣缸內發出清脆的/噹噹0敲缸聲,說明供油時間過早。供油時間過早,柴油在氣缸內開始燃燒的時間提前,燃燒產生的高壓氣體給正在上行的活塞一個很大的反力,使功率下降,同時柴油機還有反轉現象,使啓動困難。如果柴油機啓動後無清脆的敲缸聲,聲音較低沉,且冷卻水很快沸騰,排氣管冒黑煙,則可能是供油時間太遲。供油時間過遲,柴油在氣缸內開始燃燒的時間落後,燃燒過程延續到排氣行程,燃燒不完全的柴油在高溫下變成碳分子隨廢氣排出,形成黑煙,由於熱能損失過多而使柴油機功率下降,油耗增加。

4.稍加負荷,柴油機轉速明顯降低,排氣管冒黑煙,轉速不穩,這時應檢查柴油濾清器是否堵塞,油箱開關有否開足,油路中有無空氣和水。

5.如果發現柴油機運轉不穩定,轉速忽高忽低,應檢查油量調節臂轉動是否靈活,能否轉到最大供油位置。若柴油機工作粗暴,振動大,排氣有斷續的放炮聲,則應檢查噴油器的噴油質量,同時還須檢查上、下平衡軸齒輪裝配記號是否正確。