柴油機活塞組件的檢修

1活塞、活塞銷、活塞銷鎖環的檢修

活塞分頂部、頭部和裙部。活塞主要損傷是活塞環槽的磨損和積碳、活塞裙部的磨損及活塞頂部的積碳和燒損。檢修時先目測活塞有無燒傷、刮痕，環槽邊緣有無斷緣，再用量具檢查活塞環槽及銷孔等磨損和變形情況。活塞頂部和活塞環槽內的積碳可清除後繼續使用，其他技術指標超限或有燒蝕、損壞，因其價格低，一般不修理，均更換新活塞。活塞的維修主要是對磨損後的銷孔進行修配，或對新活塞由於銷孔與活塞銷的配合過緊而進行擴孔。活塞銷孔尺寸不符合技術要求而磨損較少時，可通過鉸削與活塞銷相配。鉸配時應經常用活塞銷試配，如用一隻手的力量能將活塞銷推入銷孔1/3左右即爲合適。當加工餘量很少，可用細砂布包在鉸刀（或圓棒）上進行轉動光磨。加工後的銷孔表面應光潔無刀痕，圓度和圓柱度誤差應符合要求。

活塞銷表面有明顯燒傷、刻痕，或沿軸向有明顯凸臺，應換新件。使用外徑千分尺測量活塞銷的直徑。一般徑向磨損小於0.05mm時，可將它磨削到較小尺寸後進行鍍鉻或鍍鐵修復；也可將活塞銷加熱後，採用脹粗的方法恢復其尺寸。徑向磨損大於0.05mm時，一般予以更換。

爲了防止活塞銷在銷孔內竄動刮傷汽缸壁，在活塞銷的兩端裝有彈性鎖環。一般情況下，活塞銷擋圈使用一次後，再次裝配時應更換。如果手中沒有需要更換的配件，可以通過觀察擋圈在自由狀態下的直徑及是否變形等情況判斷是否更換，倘若自由狀態下的直徑大於活塞銷孔直徑3mm以上，且擋圈四周沒有明顯的變形和擠壓傷痕等缺陷，可以繼續使用，否則應更換。

2活塞環的檢修

發動機活塞上安裝的活塞環分氣環和油環兩種。氣環位於活塞的上部，發動機每個活塞裝2～3道氣環，以密封燃燒室，防止高溫燃氣泄漏，造成發動機因漏氣而壓縮壓力不足。油環起布油和刮油的作用，既潤滑汽缸表面，又防止機油進入燃燒室。

在發動機工作時，如果曲軸箱機油加註日有大量煙霧狀的熱氣排出，同時，發動機排氣管冒藍煙或黑煙。對於多缸柴油機，發動機中速運轉，斷開一缸的高壓油路，停止該缸的燃油供給。觀察曲軸箱通風口、加機油口竄出的煙氣與排氣管排出的藍煙、黑煙有所減少或消失，則說明該缸竄氣、竄油，活塞環磨損失效。

活塞環的磨損部位是外圓表面及上下端面，油環和第一道氣環磨損最嚴重，活塞環磨損後不進行修復，而採取全部或部分更換新品的方法，以恢復與缸套及活塞的配合關係。爲保證質量，繼續使用的舊環（在維修時，可把表面已磨合得很好的舊環調到第一、二道使用，而把新環調到下部環槽中，以減少缸套的磨損）和更換的新環，尺寸級應與缸套活塞修理尺寸級相同，端間隙、邊間隙、彈力、正圓度都應符合要求。

（1）端間隙的檢查與修整。將活塞環水平放在汽缸套中，用活塞頭部把它推到活塞在上止點環應處的位置，再用厚薄規測量兩端口的間隙。間隙過小用細平板銼修整，但不允許把加大的活塞環銼削開口來適應小缸徑。

（2）邊間隙的檢查與修整。將活塞環平放在相應的新活塞環槽內；在等分圓周的三個位置上，用厚薄規測量活塞環與環槽間的間隙。當間隙過小時，可在鋪有細砂紙的平板或玻璃上作8字形運動，進行研磨（只允許磨一邊）。在研磨過程中。幾個手指的壓力要均勻，並經常變動在環上的按壓位置，以免厚薄不勻。安裝時，將活塞環磨過的一邊朝下裝入環槽。邊間隙合適的活塞環，應能在環槽內自由轉動。

（3）彈力的檢查。在無彈簧檢驗儀的情況下，可採用比較法檢查，將標準環放在舊活塞環上，用手從上面施加壓力，當標準環壓到標準開口間隙時，測量舊環的開口間隙；如果間隙相差太多或消失，表示舊環彈力不夠，應換新。

（4）正圓度的檢查。將活塞環平放在缸套內，在活塞環上部放一塊遮板，下部放一個燈泡，根據環與缸壁之間的漏光度來判斷。一般要求光縫不得超過兩處，每處不得超過25°圓心角所對應的弧長，漏光間隙不大於0.02mm，距活塞環開口30°圓心角所對應弧長範圍內不允許漏光。

對於磨損嚴重或技術指標不合要求的活塞環，要進行更換新環，以防止因活塞環密封不嚴而造成漏氣，使柴油機功率下降，啓動困難。在更換活塞環時，必須注意以下裝配要點：①安裝活塞環時必須注意第一道多孔鍍鉻氣環的內圓缺口槽向上，第二、三道氣環的外圓缺口槽向下。②爲避免可燃混合氣從活塞環的開口間隙中漏出，在裝配時應將三道環的開口方向互相錯開120°，均勻分佈，以免開口重疊（但不允許對着活塞銷兩端方向）。③普通油環及異向倒角油環，安裝沒反正區別。組合鋼油環裝配時，先裝襯環，後裝刮片環，上下刮片環開口錯開180°。