LX1204柴油機高速時缺缸

一臺LX1204型柴油機，高速時出現功率不足，運轉不平穩，排氣管發出有節奏的突、突聲，尾氣中帶黑煙且伴有生油味。拆下排氣管現場分析，怠速運轉時，這臺柴油機各缸都工作，只是第三缸排氣口排出的廢氣溫度比其他缸排出的廢氣溫度略低，並且隨着轉速增加溫度逐漸降低。當轉速升至1000r/min時，排氣口已排出冷氣，說明此時該缸不工作。

這臺柴油機怠速時各缸都工作，說明它的壓縮系統工作正常，空氣供油也沒有問題，說明故障出在燃油系統。由於整臺柴油機只有第三缸有故障不工作，說明這臺機器的低壓油路的濾清器、輸油泵等工作正常，故障應該出在噴油泵、噴油器上。通過對調實驗，最後將故障鎖定在第三缸的出油閥偶件上。經拆檢發現，出油閥偶件被髒物卡住，但沒有卡死，更換此偶件後故障排除。

從這個故障排除過程可知，這臺柴油機出現怠速時個個缸都工作，而高速後缺缸工作，是因爲出油閥被燃油中的髒物卡住（不是卡死），從而使閥的運動阻力增加，關閉速度變慢引起的。

出油閥打開的時間及打開的速度是由泵油機構的泵油時間及泵油速度來確定的，也就是說，可以隨發動機的轉速變化而變化。但是，出油閥關閉的時間及關閉的速度，一方面受出油閥彈簧的預緊力與高壓油管中油的餘壓之和的大小影響，另一方面又受出油閥關閉運動阻力的影響。當出油閥被髒物卡住時，出油閥關閉慢，會使高壓油管中有少量的油倒流回低油路，該缸工作就不如其他缸好，排出的廢氣溫度比其他缸低。當轉速升高時，出油閥打開的速度加快，但關閉的速度不能隨轉速增加而加快。高壓油倒流回低壓油路的相對時間（用曲軸轉角來表示）增加，倒流的油量增加，高壓油管內的餘壓降低，儘管柱塞的供油行程增加，但因實際噴油量減少，排氣口排出的廢氣溫度降低。當轉速增加到一定程度時，就有可能造成前一循環供油、出油閥還未關閉，下一循環供油又開始了。這時高壓油管裏的油就會在高、低壓油路之間來回竄流。高壓油管裏建立不起足夠大的油壓使噴油器噴油，則造成發動機缺缸工作。