如何消除柴油發動機運轉不穩定因素

RSV全程式調速器，在公路工程機械用柴油機上使用得非常普遍，它是調控柴油機運轉的關鍵部件。該裝置較爲複雜，但把RSV調速器中的每一個零件的作用搞清楚後，柴油機運轉不穩定的題目可迎刃而解。

柴油機低速運轉不穩定的原因：

柴油機低速運轉不穩定常表現爲:怠速運轉不平穩和低速遊車。

1.1造成怠速運轉不穩定的原因

怠速不平穩是指柴油機在低速運轉時忽快忽慢，但規律性不強並有抖振。公路工程機械在緊急減速和柴油機帶負荷時易熄火，此現象多屬調速器故障引起。具體的主要原因有:

(1)飛塊磨損。由於調速器潤滑不良或因長時間使用，飛塊與調速套筒接觸的兩隻小滾輪會嚴重磨損。怠速時飛塊張開度最小，調速套筒因小滾輪磨損而過分伸進飛塊內部，與飛塊本體無規則的直接碰撞，造成怠速不穩定，此時用手輕觸加油操縱臂會有稍微的撞擊感。

(2)怠速穩定彈簧調整不當或性能不良。柴油機怠速運轉時因飛塊離心力小，怠速的控制力也小，一旦柴油機驟然減速，供油齒杆的調節移動過快，可能超過怠速位置，致使柴油機熄火。爲了防止這種現象，在調速器蓋後面正對供油齒杆的地方裝有能迅速地把供油齒杆推回怠速位置的怠

速穩定彈簧，若此彈簧太軟或調偏，將減弱或不起穩速作用，使柴油機怠速運轉不穩定。

柴油機運轉時負荷增加會使其轉速降低。若怠速穩定彈簧或啓轉動簧變軟，供油齒杆就不能迅速地向增油方向移動而使柴油機轉速得到提升，嚴重時將造成發動機自行熄火。

(3)低壓油路供油不暢或含有水或空氣。這將使供油量時大時小，特別是在低速區域會導致柴油機轉速的不穩定。

(4)噴油泵支承凸輪軸的錐形軸承磨損過大。這將造成凸輪軸在軸向產生無規則的較大竄動，使柴油機轉速不穩。

(5)噴油泵供油不勻，供油不及時或噴油器不良。柴油機低速轉動時供油不勻、供油不及時或噴油器不良，會對轉速的穩定性帶來較大的影響。但這種不穩定有一定規律且週期較短。

(6)柴油機氣缸壓力不足。氣缸壓縮力下降時由於各缸壓力下降的程度不一定相同，即使噴油泵供油均勻，但燃燒發力情況卻有區別，這在柴油機低速運轉時就能造成轉速不穩定。

1.2造成遊車的原因

所謂遊車是指柴油機在低速或中速的範圍內顯現出週期較長且有規律的時快時慢的一種故障現象。這是調速器反應滯後的結果，造成這種現象的主要原因有:

(1)調速器內部槓桿連接銷孔鬆曠。調速器內部槓桿連接銷孔因磨損而鬆曠，使增減供油量的雙向調節閥運動產生了滯後。調速反應是答應略滯後於實際轉速變化的，但滯後量不應過大，否則就會產生較大的調節振幅。

(2)供油齒杆不靈活。噴油泵的供油齒杆必須保持十分靈活，以保證調速反應的靈敏性。用靈敏的彈簧秤對多缸柴油機的齒杆進行拉動阻力測試，其中噴油泵的2、4、6、8缸，阻力應分別爲0.6、0.9、1.3、1.5N。由於生鏽、柱塞偶件緊固後變形、柱塞彈簧折斷、齒圈與齒杆齧合處的碾傷、齒杆端部軸套的嚴重磨損、撥叉式油量調節機構的撥叉緊固角度不正確、國產Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號系列泵的調速器的推力盤和飛塊座的安裝或配合不良等原因都會影響供油齒杆的靈活性。

(3)穩速怠速調整不當。與怠速不穩定時穩速彈簧調整不當相似，穩速怠速調整不當與供油齒杆不夠靈活共同起作用將同樣導致發動機低速遊車。

2高速運轉不穩定的原因

柴油機高速運轉不穩定現象，通常表現爲無負荷時高速不穩定。柴油機一般情況下大多工作於輸出扭矩最大的中速範圍，由於這一轉速範圍柴油機的動力性好且省油。但在無負荷時也常進進調速器高速控制的轉速範圍，這時運轉不穩定的原因主要包括:

(1)調速率調整不當。調速率是評價調速器性能優劣的一個重要指標，它表示柴油

機高速時無負荷轉速相對於全負荷轉速的波動程度，可用以下公式計算:

式中n1——柴油機忽然卸掉全部負荷的空轉轉速，r/min

n2——柴油機額定功率時的轉速，r/min

假如調速率太大，負荷變化時柴油機的轉速波動也大，影響柴油機高速工作的穩定性，而且空轉轉速太高，會增加機體磨損;調速率太小（即高速控制過敏）也會造成高速運轉不穩，一般車用柴油機的調速率設定在≤10%。公路工程機械用柴油機的調速率在8%-12%之間、發電機組的則爲≤5%。

調速率的大小是靠正確調整調速彈簧來達到的。調速彈簧經長期使用，彈性係數會因疲憊而改變，從而使調速率變大，即使委曲使用也不會得到良好的調速效果，最好予以更換。RSV調速器的高速控制還有怠速副彈簧在起部分作用，若此彈簧性能不良也會影響發動機無負荷最高轉速的控制。

(2)供油不均勻或斷油時刻不一致。柴油機轉速達到無負荷最高轉速時若繼續進步轉速，調速器飛塊的離心力迅速增大，以克服調速彈簧的拉力並通過推動拉力杆使供油齒杆往減油的方向移動，此時供油杆的位置與低速時供油齒杆的位置相當。因此，若怠速供油量調整不均勻、誤差過大，勢必會影響柴油機無負荷最高轉速的穩定。

柴油機達到停油轉速時噴油泵應當自動斷油，但若柱塞、出油閥偶件質量不均勻或因磨損不同而造成斷油時刻不一致，就可能出現有些缸已不供油而有些缸仍有少量供油或斷油較慢，這都會成爲柴油機高速運轉不穩定的原因。