農用拖拉機發動機常見故障與排除方法

發動機是拖拉機各個組成系統中最重要的組件，它是拖拉機產生動力的裝置，它的作用是將燃料的熱能轉變爲機械能向外輸出動力。我國目前生產的農用拖拉機都是採用壓燃式柴油內燃發動機作爲動力裝置。

既然是拖拉機組成系統中最重要的組件，那麼，如果要發生故障的話，必然會影響拖拉機整體的運行，所以準確判斷髮動機的各種故障現象，並且及時排除它，是我們首先要學會的本領。發動機常見的故障有以下幾種。

1起動困難或不能起動

發生這種情況時，大多爲油路和起動電路方面的故障，我們可以從這兩方面檢查並排除：

1.1油路方面的檢查

油路方面檢查的環節是：首先，檢查油箱裏的油量是否充足，檢查油箱開關有沒有打開、沉澱杯濾網是否被堵塞；然後，檢查油管接頭是否緊固，防止油路中進入空氣；接下來，檢查輸油管以及柴油濾清器是否堵塞，如果堵塞，就應該馬上更換或清洗柴油濾清器裏面的濾芯。最後，鬆開柴油泵放氣螺塞，排除油路中的空氣，並擰緊手油泵手柄。

1.2電路方面的檢查

電路方面的檢查環節是：在拖拉機蓄電池電量充足的時候，如果扭轉起動開關，起動機不轉，應該檢查保險絲和線路接頭是否完好，起動機工作是否正常。

1.3其它方面的檢查

另外，在拖拉機工作超過500-1000小時以後，需要做下面幾項工作，以保證發動機能夠正常的運轉。

首先，檢查發動機供油時間的早晚。供油時間的檢查方法是：

先要拆下發動機第一缸的高壓油管，擦去高壓油管接口上的浮油。然後，撥動飛輪轉動，同時觀察噴油泵第一缸油管接口油麪的變化。當接口油麪稍微有波動的時候，停止轉動。從飛輪殼觀察窗口處觀察，這時，飛輪上的供油提前角基準刻線應該對準飛輪殼的基準刻線。如果飛輪殼基準刻線的位置在供油提前角基準刻線之前，就說明供油時間提前。如果飛輪殼基準刻線的位置在供油提前角基準刻線之後，就說明供油時間遲後。

調整供油提前角的調整方法是：將噴油泵法蘭上的三個固定螺絲鬆開，將噴油泵上體向柴油機一邊旋轉，供油時間就會提早。反之，供油時間就會延遲。

檢查完供油時間，接下來就要檢查噴油器壓力，以及霧化燃燒狀況。

按照使用說明上給出的標準，調整發動機各個氣門的間隙。

空氣濾清器也要及時清洗。方法是：拆下空氣濾清器上的油盤，倒掉油盤裏面的廢油，用乾淨的柴油清洗油盤，然後再注入新機油到規定的油麪，再將油盤裝回到原位。

最後，研磨進排氣門，更換活塞環以提高氣缸的封閉性能。

如果在環境溫度過低的情況下，可以通過加註熱水，電預熱起動等方法提高氣缸內部的工作溫度。

2機油壓力不正常

產生這種情況，是由於以下幾個原因造成的：

首先一個原因是：油底殼潤滑油量少，造成集濾器露出液麪，吸入了空氣；解決的辦法是，更換油底殼裏的潤滑油到規定的液麪。

產生機油壓力不正常的另一個原因是機油濾清器堵塞，我們應該定期更換、清洗機油濾芯以及油道，保證潤滑系統循環暢通。

主軸瓦、連桿瓦、機油泵轉子配合間隙過大，泄露嚴重，也能降低系統的壓力，應該定期檢修，並且更換損壞的零件。

另外，我們還應該根據季節的變化，按規定更換不同牌號的機油，避免各種問題的發生。

3機油消耗量過大

產生機油消耗量過大的原因是：機油向外部泄露或滲入汽缸內部燃燒。

排除方法是：檢查曲軸前、後油封和外部的各個結合面，這些地方應該保持良好的密封性能，防止機油外泄。

另外氣門與導管之間、活塞與缸套之間，應該具有一定的配合間隙，防止因配合間隙過大，封閉不嚴，機油進入氣缸內燃燒。

4柴油機工作溫度過高

防止柴油機工作溫度過高的方法是，首先，要避免拖拉機長時間、大負荷的工作。

按規定給各部件加註潤滑油，提高各個部件的潤滑質量，減少各個運動副之間的摩擦熱量。

保證冷卻系統正常的工作狀態，冷卻水應該充足，節溫器、散熱器管道應該暢通，水泵排水量以及排水壓力應該達到標準。

5柴油機突然停車

發生這種情況時，可以從柴油供給、空氣供給、冷卻系統、潤滑系統，以及機械故障這幾個環節檢查。

5.1柴油供給系統的檢查

首先，檢查油箱、沉澱杯、柴油濾清器、出油閥，以及連接管道是否暢通。

5.2空氣供給系統的檢查

清洗空氣濾清器濾芯和進氣道，保證供氣充足。

5.3冷卻及潤滑系統的檢查

檢查冷卻循環系統和潤滑系統工作狀況，防止因潤滑不良工作溫度過高，活塞漲缸，各運動副之間因配合間隙變小，摩擦、高溫燒結。

5.4各個運動部件的檢查

另外，我們還要定期檢查拖拉機各個運動部件的連接狀況，預防發動機運轉中出現零件斷裂的現象。

6柴油機功率不足

產生柴油機功率不足的原因主要有：

柴油泵供油量小，達不到標定功率所需的燃油量。解決的辦法是：檢修柴油泵、噴油器、空氣濾清器，校正供油量和噴油壓力。

氣缸封閉性能差，氣缸內空氣壓縮壓力不足也會造成柴油機功率不足，我們可以通過更換活塞環，研磨氣門，來提高氣缸的封閉能力。

還有一個原因是：供油時間過早或過晚，柴油不能充分燃燒，或拖後在氣缸內燃燒，增加了柴油機功率的內耗及溫度的增高。解決這種故障現象的辦法就是調整發動機的供油時間。

進、排氣道堵塞，配氣相位錯亂，造成空氣進給量不足，柴油也不能充分燃燒。我們要調整氣門間隙，使燃油充分燃燒，降低功率內耗。

產生柴油機功率不足的最後一個原因就是：各運動副配合間隙裝配調整不當，潤滑質量差，增大了摩擦阻力。排除的方法是：調整各個部件之間的配合間隙，提高他們的潤滑質量。

7柴油機飛車

柴油機發生飛車後，控制機構已經失去了作用，我們應該將高壓油管接頭鬆開，停止向氣缸內供油。封堵進氣管道，減少外部空氣的供給。

造成柴油機飛車的原因主要有：噴油泵調速器失靈、噴油泵柱塞卡死在最大供油位置。如果是這個原因的話，就要及時檢修噴油泵調速器以及噴油泵柱塞。

空氣濾清器、油底殼內的機油過多，氣缸、活塞環早期磨損，配合間隙過大，使機油進入氣缸內燃燒都會造成柴油機飛車。所以，我們在更換空氣濾清器油盤內的機油時，要按照規定控制液麪的高度。

8發動機產生異常噪音

發動機在正常工作時發出的聲音是清脆、均勻的。

產生異常噪音的主要原因有：

供油時間過早或過晚，將會產生敲缸聲。

各運動部件之間，因配合間隙過大而發生的零件撞擊聲。

零部件損壞後產生較大的震動、摩擦聲。

我們在檢修時，應該根據柴油機的排氣、排煙、噪音頻率變化、震動強度，發生部位等故障現象來確定屬於哪類故障後，按技術要求調整、檢修各個部件。