柴油機排煙異常的原因及排除方法

1.不排煙排氣管不排煙，表示噴油泵不泵油。原因和排除方法是：油箱中的油量不足或油箱蓋通氣閥失靈，應及時補油或更換通氣閥；柴油濾清器堵塞，應更換柴油濾芯；油量調節叉傘形齒輪固定螺釘鬆動或脫落，使柱塞滯留在不供油的位置，應調整、緊固該螺釘；高壓油管中有空氣，應及時排除管路中的空氣。

2、排白煙排氣管排放白煙，表示柴油霧滴在氣缸內未能燃燒或柴油或氣缸中有水。原因和排除方法是：噴油器霧化不良，有滴漏現象，應調整噴油壓力，檢查偶件的密封情況；柴油中摻有水分或冷卻水進入氣缸，即水在氣缸內被蒸發爲水蒸氣，從排氣管排出，此時首先應檢查柴油質量若柴油中混有過多的水，可在每天開機前，將油箱排水閥打開，將箱底沉澱物和水放掉，其次是檢查氣缸墊是否被沖壞，必要時更換缸墊；缸套、活塞環組件磨損或氣門密封不良，應更換磨損了的缸套、活塞環或修整氣門、氣門座圈。

3、排黑煙排氣管放黑煙，表示噴油過多或進氣量不足，未能完全燃燒。原因和排除方法是：排氣背壓太高或排氣管道阻塞，造成進氣量不足，從而影響空氣、燃油混合比，具體爲，一是排氣管設置不合理，彎道過多，造成氣流循環不暢，二是消聲器內部被過多的菸灰堵塞所致，應儘量減少彎道或及時清除菸灰；進氣量不足或空氣濾芯被堵塞，應檢查空氣濾芯是否被堵塞和進氣管是否漏氣；氣門間隙調整不正確，氣門粘滯或氣門和座圈密封不好，應檢查氣門間隙、氣門彈簧和氣門密封情況；高壓油泵各缸供油量不均勻或過大，應予以調整使之均勻或在規定範圍之內；噴油太遲，後燃過多，應調整噴油提前角；噴油器工作不良或損壞，應清洗或更換；柴油質量差或牌號有誤，應根據機型、結構及氣溫條件選擇十六烷值適中的柴油，建議夏季用0號或+10號柴油，冬季用-10或-20號柴油，嚴寒地區則選用-35號柴油；缸套、活塞組件磨損嚴重，導致活塞環密封不嚴，缸內氣壓嚴重下降，柴油不能充分燃燒而冒黑煙，且發動機動力急劇下降，甚至自動熄火，此時應更換磨損件；如發動機超負荷工作，應調整至規定負荷。

4、排藍煙排氣管排放藍煙，表示燃燒室有過量的機油在燃燒，即燒機油。原因和排除方法是：油底殼加機油過量，曲軸高速轉動使機油過量，曲軸高速轉動使機油飛濺到氣缸壁上，並竄入燃燒室，此時應停此約10min，檢查油標尺，將過量的機油排出；缸套、活塞和活塞環磨損嚴重，間隙過大，造成機油上竄至燃燒室外燃燒，同時伴有發動機曲軸箱廢氣增多，應時更換磨損的活塞組件；活塞環失去作用（如彈性不足，或被積炭或因裝反而卡死在環槽內，或因各環口處同一直線上而形成活塞環對口，或油環回油孔被堵塞），此起機油大量上竄至燃燒室燃燒，出現排放藍煙，應拆下活塞環、清除積炭、正確裝配各活塞環，必要時更換活塞環；氣門和導管間隙過大，搖臂室內機油被大量吸入燃燒室燃燒，應更換磨損了的氣門和氣門導管。若出現燒機油，排煙呈藍色但發動機的動力未下降，且在壓縮空氣出口處或進氣軟管上可看到粘附有機油油污，可判定是渦輪增壓器漏油，機油隨氣流進入燃燒室燃燒，此時應更換增壓器，還應檢查潤滑油是否已污染，必要時更換；若機油過稀、機油壓力過高、發動機未磨合好，也會造成機油燃燒而排藍煙。總之，排煙異常是發動機內部故障的綜合反映，及時處理可保證發動機正常使用，避免不必要的經濟損失。